Audi présente MHEV plus, une technologie d’hybridation légère de nouvelle génération, pensée pour concilier performance, sobriété et confort de conduite. Intégrée dès aujourd’hui dans les nouvelles Audi A5 et Q5, cette solution marque une avancée majeure dans l’électrification intelligente des motorisations thermiques.
Une innovation conçue pour plus d’efficacité
Le cœur du système MHEV plus repose sur une architecture électrique 48V composée de trois éléments clés :
Un générateur de groupe motopropulseur (PTG), véritable moteur électrique secondaire,
Un alterno-démarreur à courroie (BAS),
Une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) refroidie par liquide.
Cette configuration permet au moteur thermique d’être assisté efficacement, avec des gains significatifs en matière de consommation, d’émissions de CO₂ et de dynamisme. Le système permet également des phases de conduite partiellement électrique – parfaites pour les manœuvres, les embouteillages ou les trajets urbains à basse vitesse.
Des performances mesurables, un confort amélioré
Grâce au PTG, le système peut fournir jusqu’à 18 kW de puissance électrique et un couple instantané de 230 Nm, même à très basse vitesse. Cette assistance est particulièrement appréciable au démarrage ou lors des reprises, offrant une réactivité renforcée et une expérience de conduite plus fluide.
Par exemple :
Sur l’Audi A5 2.0 TDI, le système permet une économie jusqu’à 0,38 l/100 km ou 10 g de CO₂/km,
Sur une Audi S5 3.0 TFSI V6, le gain peut atteindre 0,74 l/100 km ou 17 g de CO₂/km (valeurs WLTP).
Une technologie adaptable et intelligente
Le système MHEV plus s’intègre parfaitement à la plateforme Premium Platform Combustion (PPC), qu’il s’agisse de véhicules à traction avant ou à transmission intégrale quattro. Grâce à sa conception compacte, le PTG s’installe directement sur l’arbre de sortie de la boîte de vitesses, sans modifier l’architecture existante.
Un logiciel intelligent gère en permanence l’interaction entre moteur thermique, BAS et PTG, en s’appuyant sur l’état de charge de la batterie, la demande du conducteur, le mode de conduite sélectionné (D ou S) et les conditions de roulage. L’objectif ? Optimiser la récupération d’énergie, réduire la consommation et maximiser le confort.
Des avantages concrets pour le conducteur
Conduite électrique partielle en ville ou à faible vitesse,
Boost électrique lors des accélérations,
Récupération d’énergie au freinage grâce au système iBRS,
Climatisation maintenue même moteur thermique à l’arrêt,
Réduction de la consommation et des émissions de CO₂ sans compromis sur les performances.
Une stratégie tournée vers les besoins des clients
Geoffrey Bouquot, membre du Conseil d’administration d’Audi en charge du Développement Technique, l’affirme :
« Nous faisons progresser l’électrification en fonction des besoins des clients. »
Le système MHEV plus illustre parfaitement cette approche : il permet à Audi de proposer une gamme complète, mêlant modèles 100 % électriques, hybrides rechargeables et désormais motorisations thermiques électrifiées à haut rendement.
En résumé : MHEV plus, c’est…
✅ Jusqu’à 18 kW de puissance électrique d’appoint
✅ Jusqu’à 25 kW récupérés au freinage
✅ Jusqu’à 230 Nm de couple instantané
✅ Une batterie LFP plus durable et refroidie activement
✅ Une technologie adaptée aux longs trajets comme à la ville