Avec le développement de ses gammes OMODA JAECOO, le Groupe Chery déploie deux technologies hybrides complémentaires : le SHS-H et le SHS-P. Toutes les deux reposent sur une architecture hybride, mais répondent à des usages bien distincts. L’une privilégie la simplicité d’utilisation sans recharge, tandis que l’autre mise sur une autonomie électrique élevée et des performances de premier ordre.
SHS-H : l’hybride sans recharge
Le SHS-H est une technologie full hybride (HEV) qui ne nécessite aucune recharge externe. Le système gère automatiquement les échanges d’énergie entre le moteur thermique, le moteur électrique et la batterie afin d’offrir une conduite fluide, sobre et silencieuse.
Ce système associe un moteur essence 1,5 turbo GDI DHE de 143 ch à un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 204 ch, alimenté par une batterie lithium-ion. L’ensemble développe une puissance combinée de 224 ch et 295 Nm de couple.
L’un des principaux atouts du SHS-H réside dans sa gestion intelligente de l’énergie. Selon les conditions de conduite, le système sélectionne automatiquement le mode de fonctionnement le plus adapté, que ce soit la propulsion 100 % électrique à basse vitesse, l’hybride série, l’hybride parallèle, le moteur thermique seul ou la récupération d’énergie au freinage. Il y a donc une transition imperceptible entre les différents modes de fonctionnement.
Ainsi, les modèles équipés du SHS-H affichent une consommation de 5,3 l/100 km et une autonomie pouvant atteindre 980 km, sans modifier les habitudes d’utilisation du conducteur.
SHS-P : l’hybride rechargeable haute performance
Le SHS-P représente le niveau supérieur de l’hybridation développé par le Groupe Chery. Contrairement au SHS-H, il s’agit d’une technologie hybride rechargeable (PHEV) permettant de parcourir de longues distances en mode 100 % électrique tout en conservant la polyvalence d’un moteur thermique pour les trajets les plus longs.
Ce système combine un moteur essence 1,5 turbo avec trois moteurs électriques synchrones à aimants permanents et une transmission hybride intégrale. L’ensemble délivre une puissance cumulée de 537 ch et 650 Nm de couple, permettant de réaliser un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Au centre de ce système, se trouve une batterie lithium-ion de 34,5 kWh, permettant d’offrir jusqu’à 145 km d’autonomie en mode 100 % électrique. Compatible avec la recharge rapide, elle récupère 30 à 80 % de sa capacité en seulement 25 minutes.
Deux technologies, deux usages différents
Les deux systèmes reposent sur une philosophie commune d’optimisation énergétique, mais leur utilisation diffère.
Le SHS-H s’adresse à ceux souhaitant bénéficier des avantages de l’électrification sans avoir à recharger leur véhicule. Il privilégie la simplicité, la sobriété et un coût d’utilisation réduit tout en conservant une excellente autonomie.
Le SHS-P vise les conducteurs souhaitant conduire au quotidien avec de l’électrique, tout en profitant de performances élevées et d’une grande polyvalence sur les longs trajets. Grâce à sa batterie de grande capacité, il permet d’effectuer la majorité des déplacements quotidiens sans consommer de carburant, tout en éliminant l’anxiété liée à l’autonomie.
Cette double approche permet à la marque de proposer une solution adaptée aussi bien aux conducteurs qui souhaitent franchir un premier pas vers l’électrification qu’à ceux recherchant une mobilité électrique au quotidien, sans compromis sur les longs trajets.